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2025年4月20日，中国自主研制的AG600鲲龙水陆两栖飞机在北京捧回中国民航局颁发的型号合格证，标志着这款全球起飞重量最大的民用水陆两栖飞机（最大起飞重量60吨）终于拿到“市场入场券”。
为什么这张证这么“金贵”？适航认证是对飞机安全性能的“终极考验”。AG600通过了超千项严格测试，包括极限载荷试验、水上/陆上起降验证、紧急情况模拟等，堪称航空界的“全能淘汰赛”。
AG600填补了中国特种大飞机领域的空白，未来可参与森林灭火、海上救援、远岛物资运输等任务，堪称“国家应急体系的空中航母”，具有战略意义。
- 灭火型可载水12吨，仅需20秒即可完成水面汲水，投水精度覆盖±50米范围；
AG600的研制被称为“在刀尖上跳舞”，既要满足飞机的空气动力学设计，又要兼顾船舶的水动力学特性。总设计师黄领才透露，团队曾因起落架布局难题差点“卡壳”：
- 窄体机身的矛盾：为保证陆上起降稳定性，起落轮距需足够宽，但AG600的细长机身导致轮架无处安装，最终通过三点支撑传力结构破解了这一大难题；
- 刹车系统噩梦：首次滑行测试时，刹车导致机身剧烈震动，团队耗时8个月重新设计刹车盘片和控制逻辑；
- 气水动设计：机身下部采用深V型断面，如同“水上铲刀”破浪前行，舱内划分多水密隔舱，即使局部受损仍可漂浮。
- 机身使用新型轻质耐腐蚀铝合金及大量碳纤维材料，兼顾强度与抗海水腐蚀；
- 中国航空工业强度所编制了国内首个《水陆两栖飞机强度设计手册》，攻克跨层级全机结构优化技术。
- 灭火效率翻倍：单次投水12吨，是CL-415的2倍，可快速压制大型火场；
- 远洋救援潜力：4500公里航程覆盖南海诸岛，未来可支持海外人道主义行动；
十五年磨一剑：从陆上首飞到适航通关，AG600的研制堪称一场“马拉松”：
必须说，这又是“制”的一次成功。全国22个省级行政区、296家单位、16所高校联合攻关，形成“小核心+大协作”模式。中国航空工业强度所贡献关键技术，如全机强度试验、载荷分析等，确保飞机“筋骨强健”。
展望未来，从“救火高手”到海洋强国利器，AG600的商业化之路已经展开。
- 国内市场：计划2025年10月交付首批机型，优先部署云南、四川等森林火灾高发区；
- 海外竞争：瞄准东南亚、非洲、拉美等热带地区，对标CL-415和Be-200；
- 战略价值：在南海岛礁运输、极地科考、远洋搜救等场景中，AG600的“不依赖跑道”能力将极大提升国家远程响应能力。
总设计师黄领才的愿景更令人动容：“希望未来青山绿水之上，有更多‘鲲龙’守护人间安宁。”鲲龙必能一飞冲天。
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